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新聞動態(tài)

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地鐵和火車的制動房事是否是一樣的呢?
發(fā)布人:管理員   發(fā)布時間:2019-7-25

    地鐵還是火車,只要是金屬輪和軌道的運輸工具的制動方式都是一樣,它用氣壓制動,當(dāng)需要行進時,通過各車節(jié)聯(lián)接管給《抱閘》施加高氣壓,抱閘松來,車可以前進,需要剎車時,放調(diào)抱閘氣壓,抱閘抱死制動鼓,車量停止。這種方式安全,只需要調(diào)好每節(jié)車抱閘力度,在剎車時就不會因剎車過快導(dǎo)致脫軌《用汽車說就是抓地力》。

    地鐵剎車稱為制動。列車制動分為電制動和機械制動,電制動又分為再生制動和電阻制動。

    機械制動又稱為氣制動。再生制動:電機正轉(zhuǎn)就是消耗電能牽引列車動作,電能轉(zhuǎn)化為動能。在再生制動時,電機就作為發(fā)電機反轉(zhuǎn),把動能轉(zhuǎn)化為電能再通過列車的牽引逆變系統(tǒng)把這些電能逆變?yōu)殡娋W(wǎng)一樣的電輸送到電網(wǎng)供其他車使用。電阻制動:在電網(wǎng)的電壓達到上限了,列車電機產(chǎn)生的電能就不再輸送到電網(wǎng),而是通過列車的制動電阻把這些電能消耗掉。機械制動(氣制動):當(dāng)前面的電制動滿足不了列車進站的制動停車時,因為速度較小的時候再生制動的制動率較低。這時機械制動就補充進來,把列車停穩(wěn)。就是使用壓縮空氣使閘瓦貼在輪對踏面上,通過摩擦來制動。停放制動:列車停穩(wěn)后施加的,類似汽車的手剎,保證列車在停車過不溜車。

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